全球汽车格局重构之际；中国车企深化与全球南方合作；实现产业优势互补。

在全球汽车产业面临深刻变革与国际贸易环境持续调整的背景下，全球南方国家展现出强劲的发展势头和广阔的市场空间。这些地区正成为推动世界经济增长的重要力量，也为中国新能源汽车产业链提供了显著的互补机会。业内人士普遍认为，这种合作有助于双方共同提升产业水平，促进绿色转型与可持续发展。

中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会原秘书长孙晓红在相关采访中指出，全球南方市场不仅具备巨大潜力，更与中国新能源汽车产业链形成高度匹配的互补关系。该市场未来将成为全球汽车领域的主要增长区域。当地消费者对车辆的经济性较为关注，入门级车型占据主导地位。中国品牌凭借良好的性价比以及电动化产品优势，正在逐步提升在这些市场的份额，并对整体竞争格局产生积极影响。

多家中国汽车企业已加快海外布局步伐，在全球南方多个国家形成了一定规模的业务拓展。江汽集团国际事业部相关负责人介绍，在南美和东南亚等重点区域，江淮汽车的销量呈现出较为明显的增长态势，例如在智利、秘鲁以及哥伦比亚等地，市场表现活跃；在越南、埃及、巴基斯坦、厄瓜多尔和阿根廷等市场，也实现了稳步提升。这种增长反映出中国产品在当地适应性方面的优势。

零跑汽车相关负责人提到，企业重点关注南美地区，特别是巴西市场，同时逐步进入智利、阿根廷和厄瓜多尔等地。部分车型如C10和B10已陆续推向市场，其他车型也在积极沟通本地化改造方案，以更好地满足当地需求。这种灵活的进入方式有助于企业快速融入区域市场环境。

吉利控股集团在南美洲与雷诺集团签署了巴西战略合作协议。双方将通过雷诺巴西公司深化合作，共同生产和销售新能源车型。这种伙伴关系不仅扩展了产品覆盖范围，也为当地产业注入新的活力，体现了跨国协作在推动绿色出行方面的潜力。

中国汽车产业与全球南方国家的合作已超越单纯的产品出口阶段，转向本土化生产和产业链协同发展。这种全方位的产业互惠模式，正在为双方带来更可持续的增长动力。孙晓红强调，全球南方国家正处于城市化加速和能源转型的重要阶段，对绿色出行解决方案以及基础设施建设有着迫切需要。以拉美、非洲和东南亚为例，这些地区在电力网络、充电设施以及交通体系方面存在发展空间。中国汽车产业不仅提供车辆产品，更注重系统化输出绿色转型相关能力。

在阿尔及利亚，江淮汽车获得KD组装资质许可，重启本地化生产项目，成为当地具备特定卡车生产许可的品牌之一。在东南亚、中亚及北非区域，广汽等企业也在推进海外生产基地的建设。这些举措有助于降低物流成本，提升产品适应性，并带动当地就业与技术交流。

江淮汽车海外本土化布局持续推进。在厄瓜多尔制造基地，首台CKD皮卡已成功下线；在埃及基地，首台CKD组装SUV也已落地。位于墨西哥的超级工厂则配备多条柔性生产线，能够实现不同车型间的灵活切换。未来，企业将继续优化全球化资源配置与本地化能力建设，为中国制造高质量出海积累实践经验。

零跑汽车方面，截至近期已在全球布局了较多服务网点。本地化被视为车企海外发展的关键路径。公司结合不同区域特点，采用整车出口与本地化组装相结合的方式，稳步推进海外产能建设。这种策略有助于企业更好地响应市场需求，提升用户体验。

吉利与银河品牌部分车型已在哈萨克斯坦Allur集团工厂成功下线。双方将继续合作引入更多新车型，进行本地化制造，以助力当地汽车产业的升级与发展。吉利国际公司相关负责人表示，哈萨克斯坦是吉利全球布局的重要组成部分，将与合作伙伴共同推动当地产业向绿色、低碳、智能方向转型。

从整体来看，中国汽车产业与全球南方国家的合作已形成产品、产业与服务协同输出的新模式。孙晓红指出，这种合作不仅拓宽了汽车市场空间，更通过电力、基建、光伏等相关产业体系的深度融合，有助于赋能当地实现高质量发展。随着合作从贸易向本地化运营升级，金融支持的作用日益重要。企业需加快构建协同支持体系，通过金融创新和数字化平台，为海外发展提供保障。

展望未来，中国车企将继续深化与全球南方国家的互惠合作，在技术创新与产业链协同中实现共同进步。这种趋势不仅将为中国汽车产业注入新的活力，也将为全球南方地区的可持续发展贡献积极力量，推动世界汽车产业迈向更加绿色、智能的未来。