研究机构荣鼎：中国电动汽车崛起关键在于结构性优势，而非补贴

美国和欧洲的政界人士和汽车行业领袖长期以来一直声称，中国电动汽车制造商获得的补贴使其占据竞争优势。然而，研究机构荣鼎集团（RhodiumGroup）发布的一份新报告对这一观点提出了质疑。该报告指出，结构性优势而非补贴才是中国电动汽车制造商相对于西方汽车制造商的关键优势所在。

据荣鼎称，这些结构性效率包括垂直整合、更大的生产规模和更低的间接成本，这些都远远超过了补贴对中国电动汽车制造商利润率的影响。

虽然荣鼎并未否认中国政府补贴带来的优势，但该机构表示，补贴带来的成本优势——西方在华汽车制造商也从中受益——“与结构性成本优势相比仍然微不足道”。

报告指出，更高的垂直整合度（即公司控制多个生产环节）是中国汽车制造商能够在不大幅牺牲利润率的情况下降低电动汽车成本的“最重要因素”。

例如，比亚迪近80%的核心零部件都是自主生产的，是的两倍多。据荣鼎估计，这使得这家中国汽车制造商能够大幅节省供应商在各种零部件上的加价。与特斯拉Model3相比，比亚迪Seal轿车每辆可节省约2369美元的供应商加价。